По поводу апгрейда симановских Р3.Нексейв это уже почти самая "заряженая"из семейства,не считая флагмана Эксейджа.У нее уже стоят шары с обеих сторон на Г.П. и в ролике должен быть подшипник(если нексейв последнего мод.ряда).Мои дораработки больше касаются аливии и катаны(установка недостающих шаров).По нексейву я бы посоветовал смазать ее нормальной смазкой,например Дайвовской(спрей из двух баллончиков)жидкая и консистентная.Такая казалось бы мелочь,в разы увеличит удовольствие от пользования.Под бэкинг использовать леску не толще 0,1мм. что благоприятно скажется на укладке,ну и с шайбами прийдется поиграться не один раз.Еще я бы рекомендовал полирануть борт шпули(только вручную!) бинтом смоченным немного в мин.масле и натертым в пасте ГОИ,это снизит образование петель,борт с завода довольно грубо обработан и за края регулярно цепляется мусор,особенно зимой.Да и вообще за бортиком нужно следить,аллюминий оч. мягкий.

СПАСИБО!!!
Да спасибо это много! Буду рад если информация пригодится.Вот еще вспомнил,шток тоже можно полирануть тем-же способом,он в принципе неплохо обработан,но дополнительно не помешает,и при сборке капнуть на шток одну-две капли масла(не больше!) равномерно распределив по поверхности.Вообще консистентной смазкой мажут только Г.П, да механизм сброса скобы.Все остальное я бы рекомендовал смазывать жидкой,в некоторых случаях смешанной с маслом консистентной смазкой.Главное с кол-вом не перестараться,и использовать специальную,и не в коем случае не машинное масло.

При сборке нужно обращать внимание на затяжку гаек и винтов бок.крышки,а так же болта который крепит S-образную кулису к штоку.В кратце: гайка ротора из желтого мет. ни в коем случае не должна быть перетянута,лучше уж не дотянуть,а болт на штоке с кулисой напротив должен быть затянут сильно и даже лучше если на резьбу капнуть фиксатора,бок.крышку затягивать равномерно,не сильно,крутя ручку катушки поймать тот момент усилия при котором механизм будет работать наиболее легко.

Смазка для эл. инструмента я думаю не подойдет,т.к. она расчитана на высокие скоростя,чего нет в наших катушках.Смазка для конической передачи которая идет в комплекте с шлифмашиной(болгарка) вроде-бы теоретически подходит,Г.П.катушки не намного отличается,но опять таки она расчитана для больших скоростей(от 6до12тыс об/мин) и выс.температур.Настоятельно рекомендую купить специальную,если дайвовскую в спрее то ее хватит на всю рыболовную жизнь! Повторюсь-правильная смазка это первостепенное условие для безукоризненной работы катушки,как впрочем и любого механизма.

Ротор: рожковый ключ на 12,и отвертка крест.Крышка+дек.накладки+мех.сброса скобы+кноб: отвертка крест,жало РН1-РН2.Шток:та же отвертка.Большой пинцет-удобно мелочевку вынимать и ставить.Очищенный керосин для промывки от старой смазки.Чистая ветошь для обтирки.Все работы проводить в идеальной чистоте.