Мне ультегра едет!!! Ура
Правда таки 1000s взял. На своем опыте буду понимать че все 2ку берут...

Ище один удар по яйцам от Шимано   http://www.redtackle.com/shimano-twinpower-2015.html

Витя, мне кажется или это так фото сделали? Такое впечатление, что для уменьшения веса шпули вместо разного рода перфорации юбку сделали короче.

Ага , на Стеллку смахивает основательно.

Не, судя по дизайну корпуса, там как у Стелки все вверх сдвинули.
Получается типа Стелла ВВ.

Нью, Денис, нью. Ты даже не представляешь насколько нью и как высоко у нее центр тяжести.
Только хер его знает хорошо это или плохо.

Поделюсь ещё чуток позитивом   

САнчо, этот вопрос поднимался недавно на форуме. Я тоже им задавался, так как не единожды сталкивался с ним при получении новых Шимано. Вопрос пока открытый, мнения разделяются.
Сейчас уже поздно, постараюсь днём отписаться. Заодно расскажу немного о Shimano Complex F3 (которая на базе 09 Твина), особенно это будет интересно, так как вчера покрутил сразу несколько экземпляров...

И так Shimano Complex 2000HGS F3.
Данная модель была выпущена в 2010 году на базе 09 Twin Power, пожалуй самого популярного и самого удачного в модельном ряду Твинов (об этом косвенно говорит статистика продаж б/у катушек: 09-й обычно стоит дороже 11-го в одинаковом состоянии). F3 является своего рода заводским тюнингом Твина и вобрал в себя все лучшие характеристики.
Правда вместе с лучшими характеристиками он вобрал и немного лишнего веса (F3 весит 210 грамм, против 180 у Твина). В данном случае эти дополнительные граммы явились не следствием удешевления продукта, а следствием использования внутренностей катушки из более прочных и износоустойчивых материалов. Что там внутри к сожалению не скажу, катушки не разбирал, но из информации в инете следует, что катушка с повышенной износоустойчивостью и долговечностью комплектующих, может использоваться для морской ловли и не боится контакта с солёной водой.
Внешне же от Твина отличается лишь цветом шпули, всё остальное, включая перфорацию на юбке, один в один. Ну и цена F3 на момент продаж составляла ни много, ни мало 540 у.е.

Теперь личные впечатления от первого знакомства.
Как уже говорил ранее, к катушкам Шимано всё таки испытываю меньшее тяготение нежели к Дайве, но в данном случае мнение несколько поменялось в положительную сторону. Вчера весьма придирчиво стал изучать эти катушки на предмет укладки шнура, работы фрикциона и собственно самого вращения.
Начну с укладки. Было протестировано 3 экземпляра, ни каких дополнительных регулировок шайбами, ни каких расправлений ногтем, ни чего. Шнур с первого раза ложится как под линеечку, безупречно! Даже мысли не возникло, чтобы каким то образом улучшать полученный результат.
Теперь фрикцион. Это вообще отдельная тема. Почему так? Потому что я по какой то причине относил эту катушку к тем, которые предназначены для тягания серьёзных рыб и вдруг оказывается, что фрикцион настолько точный, что можно производить отстройку нагрузки чуть ли не по граммам! С такой точностью настройки можно использовать самые тончайшие лески!!! Я действительно был под впечатлением, потому что чисто ареешный Cardiff по точности настройки фрикциона очевидно уступал этой более тяжёлой машине.
Кстати, максимальная нагрузка на фрикцион всего 2,5 кг, что ещё раз подтверждает ультралайтовое предназначение.

Теперь к вопросу Санчо о Шимано. Действительно по какой то причине новые Шимы имеют несколько тяжеловатый ход. Одно дело бюджет, другое дело достаточно дорогие изделия. У меня было 4 экземпляра Complex 2000HGS F3 и только один из них вращался с лёгкостью и ротор имел хороший выбег. Остальные три имели как бы незначительное торможение вращения и по инерции ручка совершала 2-2,5 оборота не более.
В чём причина? Попытаюсь высказать предположение, а знатоки Шимано пускай подтвердят или опровергнут. При вращении  вновь приобретённых катушек создаётся впечатление, что смазка внутри просто загустела. Катушки ведь лежат на складах по нескольку лет и такое вполне возможно. Поэтому считать это недостатком конструктива нельзя, а вот обновить смазочку вероятно будет не лишним.

Подводя итоги скажу, что катушечка весьма порадовала и даже изменила уже сложившееся мнение о Шимано. Правда следует учитывать то, что F3 чистая японка и выпускалась для внутреннего рынка Японии, да и ценник не бюджетный. Всё таки японцы себя любят и принцип "своя Наташка ближе к телу" действует и у них.

Ну и конечно несколько фото:

Отредактировано Денис7 (2015-03-01 12:43:05)

Вот вот, это было второе предположение - избыток смазки в новой катушке.

Я специально наматывал немного больше, было интересно посмотреть как укладывает, когда бортик уже пошёл на скос.
Это тренировочный шнур, там длины 250 м (на фото виден уходящий к бобине шнур), специально для пробных намоток, очень удобно.

Саша то что там избыток смазки,так это навряд ли,если не боишься залезь и посмотри,а о шелесте сказать ничего не могу это надо слышать.

Послушай, шелест как сплошной звук или прерывистый, синхронно с вращением? Если прерывистый, то скорее всего ротор касается в каком то месте корпуса. Если сплошной, то могут шестерни издавать или даже подшипник. Вообще конечно лучше дать послушать специалисту, пускай даже без разборки, хотя бы так.

Саша, не спеши с выводами, пускай всё таки глянет спец.